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《财经》记者注意到,随着盈利能力提升,京沪高铁开始分红。2016年,持有京沪高铁出资比例1.35%的河北建投交通投资有限责任公司,获得0.06亿元投资分红。2017年,出资比例未变的情况下,河北建投交通投资有限责任公司获得0.57亿元投资分红。当期,参股比例为4.51%的天津铁路建设投资控股(集团)有限公司,获得1.2亿元投资分红。

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根据公司近日发布的最新数据,今年8月,公司销售2.6万辆,同比减少28.16%;1-8月累计销售28.91万辆,同比下滑11.54%。据汽车行业分析师贾新光对外表示,江淮汽车在采取“商乘并举”发展战略时,并没有清晰地将其发展商用车的市场定位与发展乘用车的战略定位区分开来,这为公司向乘用车业务的转型带来一定阻碍。

罗兰贝格企业管理(上海)有限公司交通运输中心执行总监李雷对《财经》记者表示,京沪高铁未来的利润点将在非运输业务上,以航空公司为例,非航收入占比20%及以上并不算罕见。瑞银证券工业及基础设施行业分析师徐宾对《财经》记者分析称,京沪高铁的IPO将是个起点,借助资产证券化有助于降低铁路系统高负债、维持现有的建设规划,同时还能够拉动经济增长。

证监会多次强调加强党风廉政建设。8月30日,证监会党委召开全系统党员干部警示教育大会。证监会党委书记、主席易会满主持会议并讲话,党委委员、驻证监会纪检监察组组长樊大志作典型案例通报。会议指出,召开全系统党员干部警示教育大会,既是中央“不忘初心、牢记使命”主题教育的部署要求,也是证监会党委扎实深入推进系统全面从严治党、加强党风廉政建设的重要举措。通报的典型案例教训沉重,警示深刻,也再次表明了证监会系统党风廉政建设和反腐败斗争形势仍然严峻,不能有丝毫松懈。

新京报记者注意到,在爆雷的问题平台中,部分平台涉嫌虚假宣传。“国资背景”、“上市公司背景”、“银行存管”等均会被平台用来增信,其中一些不乏虚假宣传。通过虚假宣传,欺骗和诱导投资者选择平台投资,爆雷后,大量投资者的资金无法兑现。记者调查发现,在大量提现困难的平台背后,资金池、变相自融、关联担保等违规操作成为平台爆雷的主要原因。资金存管是防止该类问题的第一道防线,但是,目前尚有超过一半的网贷平台尚未完成银行存管。业内普遍认为,监管收紧的趋势已经显现,一些不合规平台主动或被动暴露出问题的事件将越来越多。

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